قد تبدو مقطورة صهريج زيت من الفولاذ الكربوني سليمة من الخارج، بينما يكون التآكل قد بدأ بالفعل في أماكن يصعب فحصها: تحت تلف الطلاء الخارجي، وحول درزات اللحام، وتحت المشابك، وعند محيط فتحات الدخول، أو داخل الحجرات التي تتجمع فيها المياه والرواسب. بالنسبة لفرق السلامة وضبط الجودة، لا يتمثل القرار الرئيسي ببساطة في تحديد ما إذا كان ينبغي «طلاء الصهريج». بل يجب أن يتوافق نظام الحماية مع الحمولة، والتعرض للمياه، ومناخ التشغيل، وطريقة التنظيف، وقدرة الأسطول على فحص التلف وإصلاحه قبل أن يتحول إلى مشكلة تسرب أو تلوث.

نقطة البداية العملية هي: استخدم بطانة داخلية فقط عندما تتطلبها طبيعة الوقود المنقول، أو تلوث المياه المتوقع، أو ممارسات التنظيف، أو مواصفات الحمولة كحاجز متوافق؛ واستخدم نظام طلاء خارجي متين على كل صهريج من الفولاذ الكربوني؛ واعتبر التصريف، وسهولة الوصول للفحص، والتحكم في الإصلاح جزءًا من الحماية من التآكل وليس مهام صيانة منفصلة. لا تتم حماية مقطورة صهريج زيت من الفولاذ الكربوني بالطلاء وحده إذا تُركت المياه بشكل متكرر في النقاط المنخفضة أو إذا لم تُصلح المناطق المتضررة على الفور.

افصل أولًا بين مخاطر التآكل الداخلي ومخاطر التآكل الخارجي

تتعرض الأسطح الداخلية والخارجية للتلف لأسباب مختلفة، لذلك لا ينبغي أن تتلقى المعالجة نفسها تلقائيًا. داخليًا، قد تكون المنتجات البترولية غير مسببة للتآكل نسبيًا عندما تكون نظيفة وجافة، لكن خطر التآكل يزداد عند وجود مياه حرة أو تكاثف أو أملاح أو نشاط ميكروبي أو ملوثات حمضية أو مكونات وقود غير متوافقة. وغالبًا ما تكون المياه العامل الحاسم لأنها تستقر أسفل الوقود في الحجرات وتتجمع قرب أحواض التجميع، ونقاط التصريف، ومناطق المخرج، والأجزاء ضعيفة التصريف.

خارجيًا، يتعرض الصهريج للمطر ورذاذ الطرق والغبار والأشعة فوق البنفسجية وارتطام الحجارة والهواء المحمل بالأملاح والرذاذ الكيميائي من الطرق أو مناطق التحميل. قد تعاني المقطورة التي تعمل في بيئة داخلية جافة بشكل رئيسي من تلف ميكانيكي للطلاء وتآكل موضعي. أما الوحدة المعرضة للهواء الساحلي أو طرق موسم الأمطار أو الغسيل المتكرر فتحتاج إلى اهتمام أكبر بحماية الحواف، وإحكام إغلاق الدرزات، وتغطية الجزء السفلي، وإجراءات الإصلاح السريع للطلاء.

متى يمكن أن يكون الفولاذ الكربوني الداخلي العاري مقبولًا، ومتى لا يكون كذلك

يمكن استخدام الجزء الداخلي العاري من الفولاذ الكربوني المصنّع والمصان بشكل صحيح لبعض مهام نقل الوقود عندما تسمح مواصفات الوقود بملامسة الفولاذ ويستطيع المشغل التحكم في المياه والتلوث. ولا يمثل ذلك سببًا لإهمال الحالة الداخلية. يتطلب الفولاذ العاري تصريفًا منضبطًا للحجرات، وممارسات لتنظيف الصهريج لا تترك مياهًا متبقية، وفحص الأسطح السفلية التي يبدأ فيها التآكل عادةً.

تزداد أهمية البطانة الداخلية عندما تكون الحمولات أكثر حساسية للتلوث المعدني، أو عندما لا يمكن منع دخول المياه بشكل موثوق، أو عندما قد تتعامل المقطورة مع خلطات الوقود والإضافات ذات متطلبات التوافق المختلفة. يمكن للوقود المحتوي على الإيثانول، وخلطات الديزل الحيوي، وحزم الإضافات، وبعض المنتجات المرتبطة بالمواد الكيميائية أن تثير مخاوف بشأن التوافق ينبغي مراجعتها قبل اختيار البطانة. فالطلاء الذي يؤدي أداءً جيدًا مع الديزل التقليدي لا يكون مناسبًا تلقائيًا لكل خلطة أو مادة كيميائية للتنظيف أو نطاق درجات حرارة.

قبل اعتماد طلاء داخلي، تأكد من قائمة الحمولات الدقيقة، ونطاقات التركيز المتوقعة، ومواد التنظيف، وأقصى درجة حرارة للخدمة، وظروف المعالجة المطلوبة. اطلب من مورد الطلاء معلومات توافق موثقة لهذه الظروف الفعلية. لا تعتمد على بيان عام يفيد بأن المنتج «مقاوم للوقود»، لأن المقاومة قد تختلف حسب نوع الوقود ومدة الغمر ومحتوى الإضافات.

يعتمد قرار البطانة الداخلية على تحضير السطح بقدر اعتماده على كيمياء الطلاء

لا تنتج معظم حالات فشل البطانة عن اختيار المنتج الخاطئ وحده. إذ إن إزالة قشور الدرفلة والصدأ والزيت ومخلفات اللحام والأملاح القابلة للذوبان بشكل غير كافٍ قد تترك الطلاء ضعيف الالتصاق حتى لو بدا متجانسًا في البداية. وتعد رشاشات اللحام والحواف الحادة والإصلاحات الخشنة والتنظيف غير المكتمل حول التجهيزات نقاط بداية شائعة للتآكل تحت طبقة الطلاء.

ينبغي أن تتضمن عملية البطانة المنضبطة ما يلي:

• فحص الغلاف الفولاذي واللحامات والفوهات والسلالم الداخلية والحواجز وفواصل الحجرات قبل السفع أو الطلاء.
• إزالة الزيت والشحوم والأملاح والملوثات قبل التحضير الكاشط.
• تحضير السطح وفقًا لمستوى النظافة وملف الخشونة المحددين من قبل مصنع الطلاء.
• تدوير الحواف الحادة أو تهيئتها في المواضع التي قد ينفصل فيها الطلاء أو يصبح رقيقًا جدًا.
• تطبيق طبقات إضافية بالفرشاة على اللحامات والحواف والوصلات والأشكال الهندسية المعقدة قبل تطبيق الطبقات الكاملة.
• قياس سماكة الطبقة الجافة في المناطق التي يمكن الوصول إليها والتحقق من معالجة الطلاء في الظروف المطلوبة.
• إجراء كشف العيوب الدقيقة عند الحاجة وفقًا لنظام البطانة وتصميم الصهريج، بحيث يتم تحديد الثقوب الدقيقة والانقطاعات قبل التشغيل.

ينبغي أيضًا تقييم قابلية إصلاح البطانة. ففي تشغيل الأسطول، من المحتمل حدوث أضرار صغيرة قرب مناطق المخرج أو أغطية الوصول أو نقاط التنظيف في مرحلة ما. ويجب أن يعرف فريق الصيانة تحضير الإصلاح المعتمد، ومتطلبات التداخل، ووقت المعالجة، وطريقة الفحص. قد تؤدي البطانة التي لا يمكن إصلاحها بشكل صحيح خلال فترات التوقف المعتادة إلى مشكلة تشغيلية أكبر من نظام أبسط تتم إدارته جيدًا.

ينبغي التعامل مع الحماية الخارجية باعتبارها نظامًا متعدد الطبقات

بالنسبة للجزء الخارجي من مقطورة صهريج زيت من الفولاذ الكربوني، يكون الهدف المعتاد هو الجمع بين الالتصاق والحماية الحاجزية ومقاومة العوامل الجوية وتحمل التلف. ويتحقق ذلك عمومًا من خلال سطح فولاذي مُحضّر، وطبقة أساس أو نظام طبقات أساس مانع للتآكل، وحماية وسيطة عند تحديدها، وطبقة نهائية متينة. وينبغي اختيار الكيمياء الدقيقة وفقًا للمناخ ودرجة التعرض، ولكن يجب أن يناسب النظام أيضًا ظروف الإصلاح الميداني.

غالبًا ما يفشل الطلاء الخارجي أولًا عند التفاصيل بدلًا من أسطح الغلاف الواسعة. ينبغي أن تركز فحوص الجودة على أقدام اللحام، والحوامل، ودعامات الدرابزين، وأطواق فتحات الدخول، ودعامات أنابيب التفريغ، وملحقات السلالم، وواجهات الرفارف، والمناطق خلف المشابك. يمكن لهذه العناصر أن تحتفظ بالمياه أو تتعرض للتآكل المتكرر. ويساعد تطبيق طلاء إضافي على الحواف واللحامات قبل الطبقات الرئيسية في الحفاظ على سماكة طبقة كافية حيث قد تترك عملية الرش وحدها منطقة رقيقة.

تستحق حماية الجزء السفلي اهتمامًا منفصلًا. إذ يمكن لحطام الطريق أن يقطع الطلاءات، بينما يحتفظ الطين المحصور بالرطوبة ملاصقة للفولاذ. قد تساعد منتجات طلاء الجزء السفلي السميكة في المواقع المعرضة للتآكل بالاحتكاك، ولكن لا ينبغي استخدامها لتغطية صدأ نشط أو تلوث رطب أو فولاذ سيئ التحضير. فقد يخفي طلاء ثقيل مطبق فوق سطح متضرر التآكل حتى يصبح الضرر واسع النطاق.

استخدم أعراض التشغيل لتوجيه عمليات الفحص

لا تحتاج كل مقطورة إلى فاصل الفحص نفسه. ينبغي زيادة وتيرة الفحص بعد التعرض للفيضانات أو الهواء البحري أو فترات الركن الطويلة أو تغييرات المنتج المتكررة أو غسل الصهريج أو تلف الطلاء الظاهر. ويجب أن تؤدي النتائج التالية إلى فحص أدق بدلًا من مجرد إصلاح تجميلي للطلاء:

• تكون الفقاعات، أو تقشر الطلاء، أو بقع الصدأ، أو التشقق حول الدرزات والتجهيزات.
• وجود مياه مستمر أثناء تصريف الحجرات أو دليل على وجود رواسب في النقاط المنخفضة.
• تلين الطلاء أو تغير لونه أو تقشره أو فقدان التصاقه بعد تغيير الحمولة أو عملية التنظيف.
• تآكل متكرر في الموقع الخارجي نفسه، مما يشير إلى رطوبة محصورة أو تصريف ضعيف أو احتكاك ميكانيكي.
• تلف بالقرب من الصمامات وأنابيب المخرج وفتحات الدخول ونقاط الوصول حيث تكون لتسرب الوقود عواقب سلامة أكبر.

عند العثور على عيب، حدد سببه قبل اختيار الإصلاح. يمكن تنظيف تلف صغير ناتج عن حجر، وتسوية حوافه، ووضع طبقة أساس عليه، ثم إعادة طلائه. أما الفقاعات المتكررة تحت حامل فقد تتطلب إزالة الحامل أو مادة الإحكام، وتصحيح موضع احتجاز المياه، وتحضير السطح، واستعادة نظام الطلاء الكامل. وينبغي أن يدفع التآكل الداخلي في قاع حجرة إلى مراجعة ممارسات التصريف وإجراءات التحكم في المياه ومدى ملاءمة أي بطانة قائمة، وليس مجرد إزالة الصدأ موضعيًا.

يمكن لتفاصيل تصميم الصهريج تقليل عبء أعمال مكافحة التآكل

لا تلغي سماكة المادة الحاجة إلى التحكم في التآكل، لكنها تؤثر في تخطيط الفحص وقرارات الإصلاح. على سبيل المثال، تستخدم ناقلة وقود من الفولاذ الكربوني بسعة 54 م³ و6 حجرات جسم صهريج من الفولاذ الكربوني بسماكة 5 مم وصفائح نهائية من الفولاذ الكربوني بسماكة 6 مم، مع ست حجرات منفصلة لنقل الوقود. في التصميم متعدد الحجرات، يجب أن تكون فحوص التآكل خاصة بكل حجرة لأن احتجاز المياه وجودة التنظيف والتعرض للمنتج قد لا تكون متماثلة في جميع الأقسام.

كما تهم ترتيبات الوصول. فالصهريج الذي يمكن فحصه بأمان حول فتحات الدخول والمخارج والملحقات الخارجية يكون أسهل في الصيانة قبل تفاقم الضرر. أثناء فحص القبول أو إعادة الطلاء الرئيسية، سجل حالة الطلاء في مواقع محددة، خاصة قيعان الحجرات، والصفائح النهائية، ومناطق اللحام، وواجهات معدات الهبوط، والمناطق المجاورة لنظام التعليق، وتجميعات التفريغ. تجعل السجلات القابلة للمقارنة من الأسهل التمييز بين تلف صدم منفرد ونمط تآكل متكرر.

ضع معايير قبول عملية قبل دخول الناقلة إلى الخدمة

يكون ضبط الجودة أقوى عندما يتفق المالك والمصنّع ومقاول الطلاء وفريق الصيانة على ما سيتم فحصه وتوثيقه. ينبغي أن يحدد السجل افتراضات التعرض للحمولة، ونظام الطلاء أو البطانة المعتمد، ومتطلبات تحضير السطح، وسماكة الطبقة المستهدفة، ومتطلبات المعالجة، وإجراءات الإصلاح، ونقاط الفحص. وبالنسبة للبطانات الداخلية، أدرج طريقة الاختبار المستخدمة لتحديد الانقطاعات إذا كانت تلك الطريقة قابلة للتطبيق على النظام المختار.

ينبغي لمديري السلامة أيضًا التأكد من أن ضوابط دخول الصهريج منفصلة عن قرارات فحص الطلاء. فقد ينطوي الفحص الداخلي على مخاطر الأماكن المحصورة، وبخار قابل للاشتعال متبقٍ، ونقص الأكسجين، والتعرض لمواد التنظيف الكيميائية. ولذلك ينبغي أن تراعي خطة الفحص العزل واختبار الغاز والتهوية وضوابط التصاريح وترتيبات الوصول الآمن المطلوبة بموجب إجراءات المشغل المعمول بها.

يكون أقوى برنامج للحماية من التآكل عادةً مزيجًا من المواد المتوافقة والأسطح المحضرة جيدًا والتطبيق المنضبط والإصلاح السريع للتلف والانضباط التشغيلي في إزالة المياه. وعندما يتغير مزيج الحمولات أو نظام التنظيف، أعد التحقق من أساس التوافق قبل افتراض أن الحماية الداخلية القائمة لا تزال مناسبة.